道依茨大修后，真的可以比原先差吗？

许多老车长期使用后会有发动机烧机油、噪声增大、油耗增高等诸多问题。一般出现这样的情况，比较常见的办法就是使用一些清理汽油添加剂或使用黏度相对较低的汽车机油来减轻常见故障。但是当常见故障严重的话，彻底消除的方法就是维修。

但是，即便老师傅工作经验再丰富多彩，他通常也不会轻易碰亲戚朋友车子，秉着还可以开也不维修的发展理念。为什么是这样？，首先要了解什么叫道依茨大修。基本就是指汽车发动机内部零件毁坏，有损坏影响生活。

必须对发动机进行内部定期检查维修，例如通常说的活塞杆、传动轴、曲轴、发动机活塞等。大部分还涉及发动机一些零部件的更换和维修，小至充电电池、骨架密封、螺丝，大成大瓦块、活塞杆、传动轴等，目的是为了尽可能将车子恢复到原来的情况。可能性的。

道依茨大修，一般理解的意思是吊装、拆装、查验、清理、修理或更换出现问题零部件，按原厂家那时的生产制造规格型号、相关参数规范对发动机进行修理。虽然发动机大修是一项劳动密集工作中，但相对成本一般比拆换整辆车更换新国产发动机略低。

因为工艺复杂且与众不同，维修之后的发动机一些零件一般可能和原装零件有所不同。因而，将会对维修之后的汽车发动机进行调试。即便车辆交付时没什么问题，中后期也无法判断。无论如何，许多维修商或是俱乐部在维修后都会提供一定里程数或是年限的质保期。

由于返修常规维修的几率还是很大的。在技术上而言，因为维修工艺维修人员资质良莠不齐。道依茨大修涉及到技术专业改造十分复杂提升，业内技工维修能力和效果更加显著。尤其是一些小众车系，他不仅会依据损坏进行处理工作中。

也会根据内部结构计划执行校准和改进，但价格比较高，其实比更换汽车发动机还要贵。发动机大修之后的特性完全取决于二点，一是零部件的品质，二是机械加工工艺。原装发动机性能平衡主要原因是零件加工精密度一致，那样零件之间的缝隙就会更匀称。

不容易有较大的误差，零件的材质和尺寸精度至关重要。如果采用原厂配件，改善效果会好一些。机械加工工艺对发动机大修也有很大的影响。原装发动机在装配时用电动扭矩扳手扭紧。每一个螺丝的扭距都有各自的规范。

即使使用真品零件，机械零件依然存在尺寸公差难题。如果它在短时间用后不容易被发现了，但长时间的使用后，它不可避免出现在汽车发动机中。整体业绩有所下降。使用中你会感觉到不管你怎么驾车，都不及原车发动机实用。